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| 项
目 推 荐 |
| 申请类别：实用新型 |
授权日期：2009-06-03 |
| 专
利 号：200820164212.3 |
专利权人：王宗荣 |
| 合作方式：面议 |
| 电 话：13157552568 |
| 传 真：057585151004 |
| 邮政编码：312000 |
| 电子信箱：wangzonyon@163.com |
| 联系地址：浙江省绍兴市高立西区14-403 |
| 网站地址：http:// |
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| 项目介绍：一. 在项目内容
炎热的夏天当我们驾驶汽车时会感到油们”肉’’提速慢，少了些驾驶乐趣。这是因为高气温导致空气密度下降，发动机进气不足，输出功率自然下降.。如果再使用空调那么更是雪上加霜。
在排量一定的条件下，要解决汽车动力不足的不二法则是加装进气增压装置.在技术上已非常成熟.但是其代价不菲.将大大提高制造成本和维护费用。以上是关于其汽车发动机方面的问题。
接着我们观察到，由于条件的限制，几乎所有小车空调的蒸发器做的较小。在工作时热交换还未充分，冷媒汁就回流到压缩机，并且长距离经过高温机舱。这一方面浪费宝贵的冷资源。另一方面，产生大量的空调水严重绣蚀车体和机件，影响车辆使用寿命和行车安全。
本项目利用气体的冷缩性和车载空调这一现成的制冷资源与发动机进行整合设计。很好地解决上述一些问题。这是本项目核心精华，起到一举多得的效果。
二. 工作原理
就是在原来的空调系统中.增加一蒸发器（或串或并）将发动机进气冷却压缩。其工作过程如下：
当天气高温时,打开空调.压缩机开始工作.制冷液经过压缩,凝聚,降温.送向蒸发器.制冷液开始蒸发吸热.经热交换给车内空间降温,进入本装置继续吸热给发动机进气降温.后经入下一循环。此时发动机的进气温度下降，密度增加[8-10%]。发动机的进气传感器会监测到这个变量.输入ECU进行计算，指令喷油嘴同比给出喷油量。进入气缸的空气和燃油同比增加.其输出功率和扭力自然就增加了。由于压缩比的提高又进一步提高了输出功率和扭力，完全可以弥补由于高气温和空调带来的动力缺失，提高了汽车的动力性。
上述过程相互联动，互为反馈，自动补偿，在一定的范围内成正相关系。如果需要还可以使本装置单独起作用（停止原空调蒸发器工作）其增功效能更加显著，此时空调系统与本装置就连成一个高效的进气冷缩器，与机械增压器有异曲同工之妙。另外空调水也完全消失，这是因为所有的冷凝水以超细雾状进入了气缸，具有增氧助燃，提高缸压作用。本装置在小排量家用车上试用效果显著，值得推广应用。在大型车上同理也应有效，不过有于条件的限制目前未成试验，希望有厂商能提供平台支持。
三，优点和效益分析
本装置结构简单原理明了，制造成本小，没有机械磨损，几乎没有维护费用。也不用对ECU重新调效和增加复杂电控设备。已研发出几款实用小样和实施方案。成本很低（50—70元/套），车价不会明显提高，但能大大提高车辆的性能。同时由于提高了压缩比综合油耗会有所改善。进气温度低能抑制爆震，用户可用较低标号的汽油。一但开发应用必将会受到用户好评和市场的追捧。经济效益不可估量！
四．市场前景
在当前全球气候变暖，石油资源日趋紧缺，油价高涨，小排量车（包刮混合动力车）日趋盛行。从以人为本的思想出发，小排量车也应当是，使用安全，驾感良好，乘坐舒适。另外价格要便宜，维护费和油费要省。本项目的实施或可达到上述目标，特别适合2。0以下的车型的整车厂开发新产品，改进老产。汽车改装业对社会车辆的升级改装。在新能源替代石油之前（有专家估计30-50年），本项目市场前景仍然会十分看好！了解详情电询：13157552568王先生。
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wzy516536 |
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汽车发动机进气冷