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VIP会员企业 利用汽车本身带动三相发电机给动力蓄电池充电装置
对应类别: 发电设备     所属地区:辽宁省 → 大连市
申请类别:实用新型 授权日期:2015-12-30
专 利 号:ZL201520715608.2 专利权人:刘绍康
合作方式:专利权转让, 普通许可
电    话:13555973363
传    真:
邮政编码:
电子信箱:
联系地址:
网站地址:http://
项目介绍:

1、随着人们对汽车需求越来越增加,石油不是再生能源,汽车尾气排放是城市上空主要污染源,世界各国纷纷投巨资,对混合动力汽车、纯电动汽车进行研发和开发,但是始终制约它们发展瓶颈,是给动力蓄电池充电难题,本人经过十几年精心研发和试验,终于发明一种利用汽车本身,带动一台三相交流发电机给动力蓄电池充电装置,实现了新能源汽车边跑边发电边充电,彻底满足动力蓄电池充电用电,本发电充电装置最简单安装方法,纯插电式混合动力汽车,在后桥法兰处,带动一台三相交流发电机,在车厢内安装一台充电器,如果是前驱动,在后两轮之间安装一个后桥,做为带动发电机用;纯电动汽车,在后桥法兰处,带动一台三相交流发电机,在车厢内安装两组动力蓄电池,续航都在200公里,在车厢内安装一台充电器,如果是前驱动,在后两轮之间安装一个后桥,做为带动发电机用,在做发电试验过程中,发现《跑着发电是一种颠覆性新的发电方法》,发电量之大前所未有不可想象,书上根本没有记载,汽车只要用上本发电充电装置,将是如虎添翼。

2、本专利,要想实现新能源汽车边跑边充电,首先要解决发电难题,发电试验,05年已经在金杯面包汽车上试验成功,在这个领域,我是第一个敢吃螃蟹的人,当时在后桥法兰处安装一个皮带轮,在车厢内安装一台15千瓦三相交流发电机,转速1500转,重量300斤,三相交流发电机没有制动功能,首先设定汽车行驶速度为每小时80公里时,发电机开始正常发电,然后根据设定速度测出后桥法兰转速,再根据发电机转速,通过转速比计算加工安装连接皮带轮,当汽车开始启动,发电机只是跟着转,当汽车行驶速度达到每小时80公里时发电机开始正常发电,无论是电压表、电流表指针显示非常稳,电量非常足,发电机至始至终都是跟着转,根据本人观察至少能够带动30千瓦以上三相交流发电机,假如用汽车发动机直接带动一台15千瓦三相交流发电机,汽车将无法正常行驶,由于当时不了解国家新能源汽车电压标准,就没做充电装置试验,只能做最简单发电装置试验,并且用皮带连接发电机丢转太多,如果用机械连接至少省1/3的力,当时考虑的是,在后桥法兰处增加一个8斤重的皮带轮,传动轴和后桥法兰转速每分钟高达5000转左右,势必造成变速箱后桥彻底毁坏可能性,最后还好一切正常发电试验成功,实践证明,汽车跑着发电的确是一种颠覆性新的发电方法,如此同时本人还获得另外一项专利,利用一列火车,在每节车厢内通过车轮车轴转动,带动两台大型三相交流发电机,当N台大型发电机同时发电,发出的电通过输电弓,直接向国家电网输电。

3、在这里要说明三点:(1)关于国家在设计儿童安全坐椅,在做模拟碰撞试验时,当汽车以每小时60公里速度碰撞时,10斤重的儿童将产生500斤的力,20175月份中央电视台新闻中播出,专家讲一台两吨重的汽车在高速公路行驶,一旦发生碰撞将产生100吨的力,如果不发生碰撞100吨的力始终伴随汽车行驶,(2)在新能源汽车变速箱变速之后到后桥之间,安装一台汽油发电机组上面的三相交流发电机,功率在710千瓦之间,(3)在新能源汽车上,安装一台四川智多鑫新能源有限公司生产便携式快速充电器,根据网上介绍它的特点,充电快、体积小、重量轻,只要有220伏电的地方,给动力蓄电池充电30-60分钟,续航200公里以上,潘总电话:15202863913/13808098808

4、为什么世界最先进奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯混合动力汽车,他们汽车上发电机发出的电都不能满足动力蓄电池充电用电的呢?最关键原因:就是他们的发电机安装在错误位置,也就是他们用汽车发动机直接带动,这就成了发电机组,认为发电机组永远不会产生新的能量,他们违背了能量守恒定律的基本规律,就导致带大功率到费油,带小功率又满足不了动力蓄电池充电用电,并且汽车在行驶中无论速度多快,无论产生多少吨的力,所产生新的能量,跟它没有一点直接关系;本发电充电装置,当给动力蓄电池充电时,与动力蓄电池无关所有线路,必须断开防止混线,就那一台充电器来说,充电时只需220伏的电,它所消耗负荷一定不会很大,本发电充电装置成功之处,就是发电机安装在最正确的位置,新能源汽车是按着最省油最省电速度来设定来行驶,在整个行驶过程中,就会产生巨大的机械能和巨大的惯性,就会产生几十吨以上向前推力,本装置充分利用这几十吨以上向前推力,充分利用汽车在整个发电充电过程中,一直给着油给着电,所以就彻底实现了,新能源汽车边跑边发电边充电;本发电充电装置最大优点:(1)新能源汽车是在公路上跑着发电充电,三相交流发电机必须安装在汽车变速箱变速之后到后桥之间的位置,发电机开始正常发电时,是按着新能源汽车最省油最省电速度来设定,最大特点:(1)新能源汽车在整个发电充电过程中,一直给着油给着电,始终按着设定速度一直行驶,就会产生几十吨以上的力始终伴随着它,在巨大的机械能和巨大的惯性作用下,这几十吨的力自然而然地形成推动汽车向前行驶,就会产生新的能量,就确保给动力蓄电池充电时那点负荷,汽车行驶速度不会发生任何变化,而发电机组永远不会产生新的能量,(2)三相交流发电机在整个发电过程中,至始至终都是跟着转,它没有制动功能,而直流发电机有制动功能,俗称刹车功能,(3)实践证明同等汽车上发动机所带发电机功率,《跑着发电》(本专利发电方法),是《坐着发电》(发电机组发电方法)2倍以上,是指发电之后发电机所能带动的负荷,(4)后桥有驱动作用,(5)不用充电桩,(6)根据汽车不同耗油量和吨位,配置相应发电机功率和充电器功率,(7)《跑着发电》是一种颠覆性新的发电方法。

5、目前为止,为什么新能源汽车得不到广泛推广,最主要原因就是给动力蓄电池充电难题,消费者购买新能源汽车时,首先要考虑的是到哪里去充电,充电时间长短问题,特别是北方地区到了冬季,充电时间是夏季2-3倍以上,最近几年可以看出,南方好多地区到了冬季气温都在零度一下,又给动力蓄电池充电出个很大难题,目前,生产新能源汽车企业,为了提高竞争力,都把重点放在动力蓄电池续航能力上,有的达到600公里以上,有的更换动力蓄电池,有的奖励电费形式,这些消费者都不会买账,唯一解决问题方法,用上本专利发电充电装置,才能真正实现新能源汽车边跑边充电,并且一年四季充电时间都一样,因为汽车上有空调,只有这样才能真正得到消费者认可,2017911日,国家已经启动传统汽车退出时间表,目前在道路上跑的有3亿多辆汽车,国家每年生产1000多万辆汽车,可以想象这两大市场那是相当巨大,如果每年生产新能源汽车100万辆,用上本专利技术,每台汽车收取专利技术费2000元,每年收入20亿,目前市场90%以上汽车,都可以用上本专利技术,由于大城市汽车拥堵,可以设立新能源汽车专用充电车道。

6、本专利,发电充电装置试验,无论是在纯插电式混合动力汽车上,还是在纯电动汽车上做试验,如果购买试验用车在十二万,总投资在十五万,到底投资多少钱,关键取决于试验用车价格。

7、本专利技术一旦得到实用,因为这项专利技术不是芯片,非常简单只不过别人没有发现,信息将会迅速传播开来,传统汽车车主和新能源汽车车主,必将用上本专利技术,就会出现大量改进安装,所以我们要做到未雨绸缪,提前制定收取专利技术费具体方案。

8、本专利,发电试验已经试验成功,希望新能源汽车公司或者个人,欢迎投资合作,也可以多人投资入股,无论在纯插电式混合动力汽车上,还是在纯电动汽车上,做一次最简单发电充电装置成功试验,无论是专利权转让,还是收取专利技术费,利益协商,期待洽谈合作。

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