1、随着人们对汽车需求越来越增加，石油不是再生能源，汽车尾气排放是城市上空主要污染源，世界各国纷纷投巨资，对混合动力汽车、纯电动汽车进行研发和开发，但是始终制约它们发展瓶颈，是给动力蓄电池充电难题，本人经过十几年精心研发和试验，终于发明一种利用汽车本身，带动一台三相交流发电机给动力蓄电池充电装置，实现了新能源汽车边跑边发电边充电，彻底满足动力蓄电池充电用电，本发电充电装置最简单安装方法，纯插电式混合动力汽车，在后桥法兰处，带动一台三相交流发电机，在车厢内安装一台充电器，如果是前驱动，在后两轮之间安装一个后桥，做为带动发电机用；纯电动汽车，在后桥法兰处，带动一台三相交流发电机，在车厢内安装两组动力蓄电池，续航都在200公里，在车厢内安装一台充电器，如果是前驱动，在后两轮之间安装一个后桥，做为带动发电机用，在做发电试验过程中，发现《跑着发电是一种颠覆性新的发电方法》，发电量之大前所未有不可想象，书上根本没有记载，汽车只要用上本发电充电装置，将是如虎添翼。

2、本专利，要想实现新能源汽车边跑边充电，首先要解决发电难题，发电试验，05年已经在金杯面包汽车上试验成功，在这个领域，我是第一个敢吃螃蟹的人，当时在后桥法兰处安装一个皮带轮，在车厢内安装一台15千瓦三相交流发电机，转速1500转，重量300斤，三相交流发电机没有制动功能，首先设定汽车行驶速度为每小时80公里时，发电机开始正常发电，然后根据设定速度测出后桥法兰转速，再根据发电机转速，通过转速比计算加工安装连接皮带轮，当汽车开始启动，发电机只是跟着转，当汽车行驶速度达到每小时80公里时发电机开始正常发电，无论是电压表、电流表指针显示非常稳，电量非常足，发电机至始至终都是跟着转，根据本人观察至少能够带动30千瓦以上三相交流发电机，假如用汽车发动机直接带动一台15千瓦三相交流发电机，汽车将无法正常行驶，由于当时不了解国家新能源汽车电压标准，就没做充电装置试验，只能做最简单发电装置试验，并且用皮带连接发电机丢转太多，如果用机械连接至少省1/3的力，当时考虑的是，在后桥法兰处增加一个8斤重的皮带轮，传动轴和后桥法兰转速每分钟高达5000转左右，势必造成变速箱后桥彻底毁坏可能性，最后还好一切正常发电试验成功，实践证明，汽车跑着发电的确是一种颠覆性新的发电方法，如此同时本人还获得另外一项专利，利用一列火车，在每节车厢内通过车轮车轴转动，带动两台大型三相交流发电机，当N台大型发电机同时发电，发出的电通过输电弓，直接向国家电网输电。

3、在这里要说明三点：（1）关于国家在设计儿童安全坐椅，在做模拟碰撞试验时，当汽车以每小时60公里速度碰撞时，10斤重的儿童将产生500斤的力，2017年5月份中央电视台新闻中播出，专家讲一台两吨重的汽车在高速公路行驶，一旦发生碰撞将产生100吨的力，如果不发生碰撞100吨的力始终伴随汽车行驶，（2）在新能源汽车变速箱变速之后到后桥之间，安装一台汽油发电机组上面的三相交流发电机，功率在7至10千瓦之间，（3）在新能源汽车上，安装一台四川智多鑫新能源有限公司生产便携式快速充电器，根据网上介绍它的特点，充电快、体积小、重量轻，只要有220伏电的地方，给动力蓄电池充电30-60分钟，续航200公里以上，潘总电话：15202863913/13808098808。

4、为什么世界最先进奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯混合动力汽车，他们汽车上发电机发出的电都不能满足动力蓄电池充电用电的呢？最关键原因：就是他们的发电机安装在错误位置，也就是他们用汽车发动机直接带动，这就成了发电机组，认为发电机组永远不会产生新的能量，他们违背了能量守恒定律的基本规律，就导致带大功率到费油，带小功率又满足不了动力蓄电池充电用电，并且汽车在行驶中无论速度多快，无论产生多少吨的力，所产生新的能量，跟它没有一点直接关系；本发电充电装置，当给动力蓄电池充电时，与动力蓄电池无关所有线路，必须断开防止混线，就那一台充电器来说，充电时只需220伏的电，它所消耗负荷一定不会很大，本发电充电装置成功之处，就是发电机安装在最正确的位置，新能源汽车是按着最省油最省电速度来设定来行驶，在整个行驶过程中，就会产生巨大的机械能和巨大的惯性，就会产生几十吨以上向前推力，本装置充分利用这几十吨以上向前推力，充分利用汽车在整个发电充电过程中，一直给着油给着电，所以就彻底实现了，新能源汽车边跑边发电边充电；本发电充电装置最大优点：（1）新能源汽车是在公路上跑着发电充电，三相交流发电机必须安装在汽车变速箱变速之后到后桥之间的位置，发电机开始正常发电时，是按着新能源汽车最省油最省电速度来设定，最大特点：（1）新能源汽车在整个发电充电过程中，一直给着油给着电，始终按着设定速度一直行驶，就会产生几十吨以上的力始终伴随着它，在巨大的机械能和巨大的惯性作用下，这几十吨的力自然而然地形成推动汽车向前行驶，就会产生新的能量，就确保给动力蓄电池充电时那点负荷，汽车行驶速度不会发生任何变化，而发电机组永远不会产生新的能量，（2）三相交流发电机在整个发电过程中，至始至终都是跟着转，它没有制动功能，而直流发电机有制动功能，俗称刹车功能，（3）实践证明同等汽车上发动机所带发电机功率，《跑着发电》（本专利发电方法），是《坐着发电》（发电机组发电方法）2倍以上，是指发电之后发电机所能带动的负荷，（4）后桥有驱动作用，（5）不用充电桩，（6）根据汽车不同耗油量和吨位，配置相应发电机功率和充电器功率，（7）《跑着发电》是一种颠覆性新的发电方法。

5、目前为止，为什么新能源汽车得不到广泛推广，最主要原因就是给动力蓄电池充电难题，消费者购买新能源汽车时，首先要考虑的是到哪里去充电，充电时间长短问题，特别是北方地区到了冬季，充电时间是夏季2-3倍以上，最近几年可以看出，南方好多地区到了冬季气温都在零度一下，又给动力蓄电池充电出个很大难题，目前，生产新能源汽车企业，为了提高竞争力，都把重点放在动力蓄电池续航能力上，有的达到600公里以上，有的更换动力蓄电池，有的奖励电费形式，这些消费者都不会买账，唯一解决问题方法，用上本专利发电充电装置，才能真正实现新能源汽车边跑边充电，并且一年四季充电时间都一样，因为汽车上有空调，只有这样才能真正得到消费者认可，2017年9月11日，国家已经启动传统汽车退出时间表，目前在道路上跑的有3亿多辆汽车，国家每年生产1000多万辆汽车，可以想象这两大市场那是相当巨大，如果每年生产新能源汽车100万辆，用上本专利技术，每台汽车收取专利技术费2000元，每年收入20亿，目前市场90%以上汽车，都可以用上本专利技术，由于大城市汽车拥堵，可以设立新能源汽车专用充电车道。

6、本专利，发电充电装置试验，无论是在纯插电式混合动力汽车上，还是在纯电动汽车上做试验，如果购买试验用车在十二万，总投资在十五万，到底投资多少钱，关键取决于试验用车价格。

7、本专利技术一旦得到实用，因为这项专利技术不是芯片，非常简单只不过别人没有发现，信息将会迅速传播开来，传统汽车车主和新能源汽车车主，必将用上本专利技术，就会出现大量改进安装，所以我们要做到未雨绸缪，提前制定收取专利技术费具体方案。

8、本专利，发电试验已经试验成功，希望新能源汽车公司或者个人，欢迎投资合作，也可以多人投资入股，无论在纯插电式混合动力汽车上，还是在纯电动汽车上，做一次最简单发电充电装置成功试验，无论是专利权转让，还是收取专利技术费，利益协商，期待洽谈合作。

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