本发明专利，涉及多轮组货车全轮自动转向机构。

在目前的公路运输业中，多轮组货车成为大重量、大体积货物运输的首选，但多轮组货车的转向一直是一个难以解决的难题，多轮组货车尤其是半挂车等车体较长的货车，在转弯或者调头时由于后承载车轮没有转向功能，车轮经常处于半旋转半滑动或纯滑动状态运动，造成货车转向极其困难，容易发生爆胎，存在极大的安全隐患，及轮胎的浪费。现有的多轮组货车转向机构只能实现车厢前部轮组转向，在转弯的过程中，产生过大的内轮差，俗称死亡三角，对其行人的生命安全造成严重威胁，或采用液压系统来实现全轮转向，系统结构十分复杂，成本过高，不适应大多数工业产品的公路运输，以及农业民用货物的运输，难以推广普及。

本发明成功的解决了上述的各种弊端，转弯灵活轻便、车厢前部与后部轮组行驶在同一轨迹上，大幅度提高轮胎的使用寿命，大量消除了内轮差，提高了安全系数，降低了燃油的损耗，减少污染，大幅度降低使用成本。与液压系统的全轮转向机构相比较，其结构更简单、造价更低廉，而且可以根据需要，随意增加承载轮组总数量加大承载量,来提高运输能力，适应大多数工业大件的公路运输、以及国防军事。工农业、矿山、冶金等货物的公路运输，易于推广普及，是公路运输的首选。

超重定向万向两用轮
专利号：ZL201420784650.5
专利权人：战连元

    该专利主要解决了传统万向轮的最薄弱环节，即回转轴根部的变形、折断、或弯曲的致命的缺陷。该技术是通过合理的力学结构设计，使传统万向轮的回转轴部位，要承受巨大的弯曲力矩，而变为在垂直平面内的，1主承载轮、2付承载轮、5回转轴三者之间所形成的，三角形受力机构。从而大幅度提高其承载能力，及转向的灵活性。彻底地改变了传统万向脚轮，不能应用在重型超重载的运输设备当中去。该项技术改写了万向脚轮承载能力低、使用寿命短的历史，使得万向脚轮的应用天地得到更大的拓展。

该系列转向脚轮，为一个主承载轮，至少一个付承载轮，其承载能力200kg至10000kg以上。传统万向脚轮功能，均可在此系列脚轮上实现，如刹车、减震、定位等。

返回上一页